結構面

• 為協助環境與安全工作，成立本校環境保護與安全衛生中心。
• 由總務處節能組負責維護校舍安全；事務組負責校園安全管制。

政策面

• 推動校園實驗室污染防治及污染排放減量。
• 建立相關安全環境辦法或計畫，例如：工程施工及施工人員管理要點等。

計畫執行面

• 妥適規劃校園交通動線，例如人車分道系統與車輛禁行區。
• 校園無障礙環境(友善空間)的建立。
• 依據安全需求裝設校園安全防護設備。
• 有損壞、異常隨即提報總務處修繕。

記錄面

• 各項硬體設備建立定期檢查紀錄。
• ISO14001要求之各項環境管理文件。

評價面

• 定期公佈校內各單位環境管理稽核結果。
• 進行全校容易發生傷害事故地點調查。

分享面

• 定期召開安全校園推動工作小組會議。
• 舉辦環境安全教育相關研習訓練，邀請專家演講。

推動背景

　　在台灣所發生的交通事故裡面，使用機車這類交通工具一直以來都是發生高傷亡事故比例的項目，原因不外乎與台灣民眾使用機車頻率高有關；其中18-24歲年輕人騎乘機車發生意外的比例始終居高不下，遠比其他年齡層的駕駛者來多高出許多。

　　根據本校2006-2008針對申請學生團體保險理賠申請的統計，情形也與整體社會現況相去不遠，光是車禍一項，自2006年下半年到2008年6月13日為止，四個學期分別造成了122、116、143及94位學生受傷，每個學期皆排名在傷害事故的首位。另外，從過去本校週邊危險路段分佈圖來看，前五大容易發生車禍意外的地點都是緊臨校園旁的主要道路；因此，本校要推動健康安全學校，首要目標即是降低師生發生車禍的機會，將「校園週邊交通環境改善」列為本年度優先處理的議題，從政策執行面、環境改善面與教學面三個方向相互配合著手。

　　處理內容包括大忠街、水源街二段、學府路等道路實質環境的改善，輔以協調在地警察單位增加取締與巡邏的機會，減少駕駛因心存僥倖而違規的次數，再結合整體面各項傷害意外預防的宣導，週邊社區各類有形、無形資源，建立全面性的校園安全防護網，維護全體師生的健康安全。

3E推動策略

• 政策執行面(Enforcement)
1. 強化本校推動工作小組的功能，分工執行並掌握計畫進度。
   在既有推動基礎下，強化健康安全校園推動工作小組之運作。
2. 提出策略降低學生發生交通事故比例。
   規劃能有效降低交通事故發生比例之措施。
3. 協調校外單位與各項資源，協助改善校園週邊環境。
   結合地方政府與社區力量，引入各類有形、無形資源。
• 環境改善面(Environment)
1. 改善北側校門口(大忠街)的行車環境。
   考量師生安全為前提下，調整車輛出入站之動線。
2. 減少尖峰時刻多輛公車進出對行人產生的壓迫感。
   北側校門口旁溝渠加蓋，增加公車站候車空間。
3. 人車分流各行其道。
   實施人車分道系統。
4. 掃除容易發生交通意外死角。
   針對危害行車與行人交通安全的物理因素，予以消除。
• 教學面(Education)
1. 加強交通安全宣導月活動功效。
   在既有宣導月活動上，運用新式宣導媒介，加強教育宣導的功能。
2. 落實交通義工的培訓與執勤服務。
   培訓學生成為交通義工隊的主力，利用同儕力量發揮影響力。
3. 與鄰近學校合作，擴大辦理交通安全教育宣導活動。
   整合淡水地區各級學校資源，相互提供交通安全宣導示範或教材。
4. 鼓勵學生發揮創意與思考，藉由參與來提昇學習環境品質。
   例如舉辦校園環境規劃創意競圖比賽。